분석 대상
항공 보조배터리·기내 반입
대한항공·아시아나·제주항공 등 국내 항공사 보조배터리 기내 반입·Wh·mAh 규정을 교차 비교합니다.
- 내 보조배터리는 비행기에 탈 수 있을까: 제품 라벨에서 탑승까지
공식 문서 11건을 8개 입력으로 정규화한 Signalfield 자체 파생 데이터. 30개 가상 시나리오와 5개 판정, 14개 Wh 재계산, 행별 근거와 한계를 공개한다.
- 27,000mAh면 무조건 100Wh 이하일까: 제주항공 계산식에서 전압이 빠지면 안 되는 이유
Signalfield의 Wh 계산 사례 14건과 100Wh·160Wh 경계 테스트를 이용해, 동일한 27,000mAh가 전압과 라벨 충돌에 따라 다른 판정을 받는 과정을 검증한다.
- 100Wh 이하라면 선반에 넣어도 될까: 아시아나 보조배터리 규칙의 네 단계
Signalfield 판정 데이터의 보관·사용 오류 4건과 고용량 혼합 사례를 비교해, 아시아나 규칙에서 ‘준비 수정’과 ‘운송 불가’가 갈리는 지점을 분석한다.
- 보조배터리 두 개면 대한항공에 바로 탈 수 있을까: 용량보다 먼저 볼 세 조건
Signalfield의 30개 규정 테스트 시나리오를 바탕으로, 같은 mAh 질문도 라벨·상태·수량·출발지 정보에 따라 답이 달라지는 이유를 대한항공 규칙으로 분석한다.